由于“工業之母”——數控機床的不爭，使得我國在制造許多高端產品方面做不到完全自主。高效的汽車引擎、飛機發動機渦、飛機機身、核電站構件、高速列車頭等等，都不同程度地依賴國外的機床。

　　電子工業等領域需要的高精度透鏡，還有導彈導引頭的加工，也需要超精密的五軸聯動機床;飛機腹板和機翼需要超高轉速的機床;大型飛機和核電站構件需要大型壓力機;航空航天所需的復合材料制造需要鋪絲機……一切中國制造業相對較弱的領域，機床加工能力不足都是最關鍵的障礙。

　　例如加工發動機的葉片，必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作，葉片又呈現復雜的曲面，必須要高速、超精密和功率強大的五軸聯動機床來加工。核電、燃氣輪機的葉片也是這樣。

　　而面對這些，國產高端數控機床明顯“中氣不足”。從事機床行業的人都了解，汽車市場對于金屬切削機床的意義。根據多年的歷史經驗，一般國產的金屬切削機床有近一半是供給汽車行業的。但可悲的是，國產機床產業卻很少能進入發動機生產線等關鍵領域。在中國的整車廠，四大工藝所需裝備大部分需要進口。

　　“但是即使是最簡單的零件，一旦要用在精密機床上，都必須達到一定的精密程度。數控機床所需要的功能零部件，比如軸承、擺頭還有光柵，國內都難以造出一流水準的產品。因此對于這些客戶往往都會限制品牌配置?！?/p>

　　近年來國家給予了機床行業很多的鼓勵政策，扶植國內機床企業在高端市場上發力。比如根據“高檔數控機床與基礎制造裝備”專項規劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發電設備制造所需要的高檔數控機床與基礎制造裝備80%左右將立足國內。

　　實際上，在中國機床制造業并不是那么缺乏高端技術，也不是那么缺乏高端產品的今天，若還把進口機床仍在壟斷中國高端市場的原因歸咎于設計能力和技術水平，顯然有失公允。

　　相比與轟轟烈烈的重研發、重設計形成強烈反差的是中國機床制造業普遍存在的輕制造、輕工藝現象。這與過去一段時間，企業難以遏制的規模沖動，使企業變得非常浮躁有緊密關系。

　　“實際上自去年以來，國內機械工業需求增長呈現放緩趨勢，不少觸覺靈敏的機床企業已經感受到。”隨著我國國民經濟的轉型升級，工業化初期需求的爆發式增長期即將過去，各行業對裝備水平、質量的要求將越來越高，中國高端數控機床市場將成為兵家必爭之地。

　　雖然目前大部分是以伺服電機為動力核心，深圳市美萊克科技有限公司供應的鳴志閉環控制步進伺服電機、日本山社步進電機具有瞬間啟動和急速停止的優越特性，可以很好地運用于數控機床上。